ایروپدیا | هوافضای جوان - Part 2

لود فکتور یا ضریب بار

ضریب بار پارامتری مهم در مهندسی هوافضاست و هنگام طراحی هواپیما یا هر وسیله پرنده‌ی دیگه‌ای، مهندس‌ها باید حسابی بهش توجه کنند و محاسبه‌اش کنند. این پارامتر برای مهندس‌های سازه اهمیت بیشتری داره. عدم توجه به این پارامتر می‌تونه حادثه‌ای بزرگ رو به وجود بیاره. با ما همراه باشید تا در مورد لود فکتور بیشتر بدونید.

ادامه نوشته

 

 

آیروالاستیسیته

خوندن این کلمه یکم سخته و شاید تا حالا به گوشتون نخورده باشه اما در علم سازه‌های هوایی بحث بسیار مهمی هست و برای مهندس‌ها چالش‌های زیادی رو ایجاد کرده. پس با ما همراه باشید تا در مورد آیروالاستیسیته بیشتر بدونید.

ادامه نوشته

 

 

مواد هوشمند

مواد هوشمند

هوافضا یک صنعت هایتک یا تکنولوژی بالا است. ممکنه کلمه هایتک رو شنیده باشید یا بعدها که مهندس شدید بیشتر به گوشتون بخوره. این کلمه مخفف عبارت لاتین High technology است و معمولا برای صنایعی به‌ کار میره که در تولید محصولاتشون از دانش و علوم بسیار پیشرفته استفاده می‌کنند مثل الکترونیک، مواد، نانو و … . جالبه بدونید دستاوردهای این صنایع به طور مستقیم در ساخت هواپیما و کلیه وسایل پروازی به کار میره و برای همین هر کشوری قادر به ساخت هواپیما نیست و ابتدا باید تمام صنایعش به پیشرفت قابل ملاحظه‌ای رسیده باشه تا بتونه یک هواپیمای قابل رقابت تولید کنه. در این ایروپدیا هم قصد داریم شما رو با مواد هوشمند بیشتر آشنا کنیم، موادی که آینده رو از آن خودشون می‌دونند. ادامه نوشته

 

 

مواد مرکب یا کامپوزیت‌های غیرفلزی

مواد مرکب غیرفلزی یا پایه پلیمری از جمله مواد پیشرفته در تمام محصولات مهندسی هستند اما در صنعت هوافضا متولد شدند، صنعتی که همیشه مهندس‌ها سعی می‌کنند از موادی استفاده کنند که وزن پایین ولی استحکام بسیار زیادی داشته باشند. از این رو مواد کامپوزیت تونستند عرض اندام کنند و کم کم بخش عمده‌ای از سازه هواپیما رو به خودشون اختصاص بدهند. شاید  براتون جالب باشه که در هواپیمای جدید بوئینگ ۷۸۷، تا ۵۰% از مواد مرکب پیشرفته استفاده شده که این درصد در نمونه‌های اولیه هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ تنها به ۱% درصد می‌رسه.

ادامه نوشته

 

 

آلیاژهای هوایی و فضایی

انواع مختلفی از فلزات و آلیاژها در صنایع هوافضایی و در اجزاء یا سازه‌ی هواپیماها، بالگردها، فضاپیماها، ماهواره‌ها، آنتن‌های فضایی، موشک‌ها و … مورد استفاده قرار می‌گیره. به همین دلیل، دسته بندی مواد فلزی مورد استفاده در این نوع کاربردها یکمی مشکل به نظر می‌رسه. اما می‌شه براساس طبقه‌بندی‌ها و استاندارهای هوایی و فضایی که در کتابچه‌های مرجع بیان شده، بعضی از مهمترین آلیاژهای مورد استفاده در کاربردهای بالا رو شناسایی کرد.

ادامه نوشته

 

 

سرامیک ها در هوافضا

 در ساخت سازه و اجزاء تمام وسایل هوایی و فضایی از مواد فلزی و غیرفلزی متنوعی استفاده میشه. سرامیک‌ها هم یکی از این مواد هستند که کاربرد زیادی در برخی اجزاء هواپیماهای تجاری و نظامی دارند. محافظت حرارتی از سیستم‌ها و اجزای داخلی موتورها و پوشش‌دهی جداره‌های شیشه‌ای بسیاری از هواپیماها به منظور هدایت الکتریسیته و محافظت از یخ زدگی شیشه‌ها از جمله کاربردهای سرامیک‌ها می‌باشند.

ادامه نوشته

 

 

نیروهای سازه ای

نیرو یک کلمه آشنا برای همه ماست؛ کلمه‌ای که لازم نیست فیزیکدان یا مهندس باشیم تا از اون استفاده کنیم، اما در اینجا قصد داریم که از دید یک مهندس سازه با مفهوم نیرو آشنا بشیم. به طور کلی سازه‌ها با نیروهای مختلفی سر و کار دارند که می‌تونیم اونها رو به دو دسته کلی تقسیم کنیم، نیروهای تماسی یا سطحی و نیروهای حجمی. نیروی تماسی رو به راحتی می‌شه همه جا دید. این نیرو به خاطر تماس مستقیم بین دو جسم به وجود میاد مثل نیروی اصطکاک، کشش، فشار، نیروی مقاومت هوا و خیلی از نیروهای اطرفمون. نیروهای حجمی هم با قرار گرفتن یک جسم درون یک میدان مثل جاذبه زمین، میدان الکتریکی یا میدان مغناطیسی به وجود میاد.

ادامه نوشته

 

 

نسبت استحکام به وزن

مهندس‌های سازه در ساخت هر وسیله پروازی با چالش کاهش وزن بدون کاهش استحکام سازه مواجه هستند. یعنی سازه بسیار سبک اما با استحکام بسیار بالا. این موضوع مهم از دو طریق قابل انجام است:

  • بکارگیری فلزات یا موادی با نسبت استحکام به وزن بالا
  • طراحی ساختارهای سازه‌ای با نسبت استحکام به وزن بالا

برای همین هم انواع مواد و متریال پیشرفته، ابتدا در صنعت هواپیماسازی و وسایل هوافضایی مورد استفاده قرار می‌گیره. مثلا انواع مختلف مواد مرکب که استحکام بسیار بالایی دارند ولی وزنشون بسیار پایینه و انتخاب ایده‌آلی برای هواپیما هستند. همچنین، همونطور که گفته شد، طراحی ساختارهای سازه‌ای جدید و پیچیده هم که در اجزائی مثل بال، بدنه و … همه هواپیماها و وسایل پرنده وجود داره راه حل دوم برای این مسئله است.

ادامه نوشته

 

 

گشتاور

این اصطلاح خیلی در مهندسی سازه بکار میره. البته جاهای دیگه هم ممکنه شنیده باشید که میگن گشتاور فلان چیز اینقدره. در حالت کلی، نیرو تمایل داره جسم رو در راستای خودش به حرکت در بیاره. اما گاهی اوقات همین نیرو می‌تونه باعث جرکت دورانی یا چرخشی یک جسم هم بشه. مثلا شما با یک نیرو کم یک جعبه رو هل میدید و جعبه شروع میکنه به حرکت، حالا اگه همین نیرو رو به یک در وارد بشه باعث دوران در می‌شه و نه حرکت مستقیمش. بنابراین تمایل نیرو برای دوران یک جسم یا یک قطعه رو با گشتاور می‌شناسیم.

ادامه نوشته

 

 

بارگذاری

این اصطلاح بین تمام مهندس‌ها، از جمله مهندس‌های سازه شنیده می‌شه. این لغت از دو بخش تشکیل شده، “بار” و “گذاری”. وقتی به سازه یک وسیله مهندسی مثل هواپیما، نیرویی (باری) وارد می‌شه اصطلاحا گفته می‌شه که بار روی اون گذاشته شده. حالا این بار ممکنه به یک نقطه خاص وارد بشه و یا به یک سطح؛ که در حالت اول به اون بار نقطه‌ای یا متمرکز و در حالت دوم به اون بار گسترده می‌گویند. یک مثال از بار نقطه‌ای، نیرویی که به ارابه فرود به خاطر وزن هواپیما وارد می‌شه. نیروی برآ یا نیروی وزن سازه یا اجزا دیگه که به سراسر بال وارد می‌شوند مثال‌های خوبی از بار گسترده هستند.

ادامه نوشته

 

 

صفحه 2 از 712345...قبلی »