ایروپدیا | هوافضای جوان - Part 3

خستگی

فرض کنید یک سیم فلزی دارید و قصد دارید بدون استفاده از سیم‌چین یا هر ابزار دیگری ببریدش و از وسط نصفش کنید! چیکار می‌کنید؟ مطمئنا سیم رو اینقدر با دستتون خم و عقب و جلو می‌کنید تا سیم کم‌کم نرم می‌شه و شما به هدفتون یعنی نصف شدن سیم می‌رسید. شما ممکنه بارها این کار رو انجام داده باشید و مطئنا تا حالا فکر نکردید که چرا این اتفاق میوفته؟ در حقیقت شما با انجام حرکت‌های متناوب یا بهتره بگیم بارگذاری نوسانی، باعث شدید که مولکول‌های قسمتی که در حال خم کردنش هستید از هم فاصله بگیرند یا گسسته بشوند. نتیجه این گسستگی مولکولی ایجاد ترک‌های ریزی هست که با تکرار دفعات بزرگتر می‌شه یا به قول مهندس‌های سازه، ترک رشد می‌کنه، تا جایی که دیگه باعث شکستن قطعه می‌شه. خودتون می‌تونید یکبار این فرایند رو انجام بدید اما این دفعه با دقت بیشتر! وقتی سیم ترجیحا مفتولی رو به دفعات خم و راست کردید با دقت به محل خم شدن نگاه کنید یا می‌تونید از یک ذره بین هم استفاده کنید، مطئنا ترک‌ها و از هم گسیختگی‌های بسیار ریزی رو مشاهده خواهید کرد.

ادامه نوشته

ساندویچ پنل

این اسم در مهندسی سازه شاید کمی جالب بنظر بیاد اما قطعات فلزی و غیر فلزی مهمی در تمام محصولات مهندسی از جمله هواپیماها وجود داره که با این نام شناخته می‌شن یعنی ساندویچ پنل‌ها. همونطور که می‌دونید مواد مرکب یا کامپوزیت‌ها جایگاه ویژه‌ای در هوافضا پیدا کرده‌اند که می‌تونید در ایروپدیا و درس‌های سازه‌ای در موردشون مطالعه کنید. ساندویچ پنل‌ها هم یک نوع از سازه‌های کامپوزیتی هستند که به خاطر شباهتشون با ساندویچ یا همبرگر و شکل لایه‌ای که دارند، با این نام شناخته می‌شوند.

ادامه نوشته

محل عمودی نصب بال

محل عمودی نصب بال

محل افقی نصب بال از پیش از اتمام مرحله طراحی مفومی قابل پیش بینی و قابل انتخاب نیست ولی محل عمودی قرارگرفتن بال روی هواپیما قابل انتخاب است، محل عمودی نصب بال محل نصب بال به بدنه نسبت به خط وسط بدنه است. به طور کلی چهار محل اصلی برای نصب بال به بدنه وجود دارد، ادامه نوشته

پیچش (Twist)

پیچش (Twist)

در صورتی که زاویه حمله نوک بال با زاویه حمله ریشه بال تفاوت داشته باشد می گویند بال دارای پیچش است. در صورتی که زاویه حمله نوک بال بیشتر باشد این پیچش را مثبت (washin) و در صورتی که کمتر باشد، منفی (Washout) گویند. معمولاً در هواپیما پیچش منفی بوده و بین صفر تا ٣- درجه است. ادامه نوشته

Elevon

Elevon

‏Elevon ها جزء سطوح کنترلی هواپیما هستند و ترکیبی از Elevator (که برای حرکت Pitch استفاده میشود) و شَهپر Aileron (که برای حرکت Roll استفاده میشود)، Elevon ها معمولاً در هواپیماهای بدون دم و با بال مثلثی شکل استفاده میشوند. ادامه نوشته

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی، نسبت وتر نوک بال به وتر ریشه بال است. ادامه نوشته

معکوس کردن زاویه گام ملخ (Reverse pitch)

معکوس کردن زاویه گام ملخ (Reverse pitch)

در هواپیماهای ملخ دار با تغییر زاویه گام ملخ نیروی کششی در جهت مخالف حرکت هواپیما ایجاد می شود که پس از نشستن کامل هواپیما بر روی زمین در جهت ایجاد پسای زیاد و در نتیجه کم شدن سریع سرعت هواپیما موثر می باشند. ادامه نوشته

فلپ (Flap)

فلپ (Flap)

فلپ ها را می توان امروزه بر روی بال اکثر هواپیماها مشاهده نمود اثر افزودن Flap به لبه فرار بال معادل افزایش Camber بال است، بعضی از Flap ها نیز طول وتر بال را افزایش می دهند، این امر باعث افزایش مساحت بال و در نتیجه باعث کاهش زاویه حمله مورد نیاز برای تولید Lift می شود. ادامه نوشته

انواع فلپ

انواع فلپ

فلپ ساده (Plain flap):

این نوع فلپ قسمتی ازلبه فرار را تشکیل میدهد که به بال لولا شده است و می تواند به شکل ساده سمت پایین حرکت نماید در زاویه حمله کم فلپ دارای بهره خوبی است ولی در زاویه های حمله زیاد به علت ایجاد یک منطقه نامنظم و گردابه ای که در سطح فوقانی فلپ تولید می شود ایجاد پسای زیادی می نماید که باعث کاهش بهره آیرودینامیکی می گردد. ادامه نوشته

Adverse Yaw, انحراف برعکس در دور زدن

Adverse Yaw, انحراف برعکس در دور زدن

هنگامیکه هواپیما دور می زند شهپر ( Aileron) یک سمت پایین می رود تا با ایجاد نیروی برای اضافی باعث بالا رفتن بال شده و درنهایت هواپیما دور بزند اما باید دانست که این شهپر پایین رفته باعث ایجاد مشکلاتی نیز می شود. ادامه نوشته

صفحه 3 از 712345...قبلی »