ایروپدیا | هوافضای جوان - Part 3

فلاتر

سازه‌های هوایی و فضایی همیشه تحث اثر نیروهای آیرودینامیکی هستند. این نیروها باعث ایجاد خمش، پیچش و… در قسمت‌های مختلف هواپیما از جمله بال می‌شوند. فلاتر هم یکی از پدیده‌هاییه که به دلیل ترکیب نیروهای خمشی و پیچشی به وجود میاد. در یک تعریف علمی، فلاتر به ارتعاشات سازه‌ای که شامل ترکیبی از نیروهای خمشی و پیچشی باشه گفته می‌شه. بنابراین هنگام فلاتر بال دچار یک لرزش پی در پی میشه که اگه مهندس‌ها هنگام طراحی توجه کافی رو به این پدیده نداشته باشند در بلند مدت سازه‌ی بال با خطر ترک و شکسته شدن مواجه می‌شه. اگرچه راه‌حل‌هایی برای مقابله با این پدیده وجود داره؛ مثل بالا بردن مقاومت پیچشی بال یا توزیع مناسب جرم در طول بال یا قسمت‌هایی که بحرانی‌تر هست. این پدیده در فیلم زیر قابل مشاهده است.

ادامه نوشته

 

 

سازه و جنس ملخ بالگرد

بالگردها در حقیقت هواپیماهایی هستند با بال‌های گردان، کلمه بالگرد هم ریشه در همین موضوع داره. یکی از بخش‌های پیچیده و مهم بالگرد، ملخ اونه. در نگاه اول شاید موضوع ساده به نظر برسه که یک قطعه بلند داره حول محور عمودی گردش می‌کنه، اما اگر کمی بیشتر دقت کنیم متوجه خواهیم شد که این قطعه تحث تاثیر نیروهای متعددی قرار داره، با سرعت خیلی بالایی می‌چرخه، وظیفه تولید نیروی برآ رو برعهده داره و در طول این فرایند ممکنه پدیده‌هایی مثل فلاتر براش اتفاق بیفتند و  در آخر اینکه باید سال‌های زیادی در دماهای بسیار بالا و بسیار پایین بدون هیچ ایرادی کار کنه؛ مجموعه این دلایل طراحی این جز رو پیچیده می‌کنه.

ادامه نوشته

 

 

لانه زنبوری

لانه زنبوری

بعضی از سازه‌ها براساس شکلی که دارند اسم‌گذاری می‌شوند، مثلا ساندویچ پنل‌ها یا لانه زنبوری‌ها و خیلی از سازه‌های دیگه. اما مطمئنا این سوال در ذهنتون پیش اومده که سازه لانه زنبوری دقیقا چه شکلیه و کجای هواپیما از این سازه استفاده می‌شه؟ دقایقی با ما همراه باشید تا با سازه‌ی جذاب بیشتر آشنا بشید.

ادامه نوشته

 

 

اسپار یا تیرک

اسپار یا تیرک

همه سازه های مهندسی از یک اسکلت داخلی استفاده می کنن که گاهی ما ممکنه اونها رو نبینیم. مثلا شاسی در خودروها و ستون و اسکلت در ساختمان ها مثال هایی از این قبیل هستند. همونطور که می دونید در هواپیما هم سازه داخلی وجود داره اما مثل خودروها اسمش شاسی نیست بلکه نامگذاری های مخصوص خودش رو داره که در ادامه قصد داریم در مورد مهمترینش صحبت کنیم. اسپار یا تیرک اصلی؛ اگه به درس های بخش سازه مراجعه کرده باشید حتما در این مورد اطلاعاتی بدست آوردید، اطلاعاتی در مورد اینکه سازه بال و بدنه هواپیما از چه قسمت هایی تشکیل شده و هر کدوم چه وظیفه ای رو برعهده داره. شماتیک ساده سازه بال در شکل زیر آورده شده، در هواپیماهای پیشرفته و بزرگ شکل این اجزا ممکنه کمی متفاوت باشه اما معمولا چیدمان کلی اجزا به همین شکل هست. ادامه نوشته

 

 

خستگی

فرض کنید یک سیم فلزی دارید و قصد دارید بدون استفاده از سیم‌چین یا هر ابزار دیگری ببریدش و از وسط نصفش کنید! چیکار می‌کنید؟ مطمئنا سیم رو اینقدر با دستتون خم و عقب و جلو می‌کنید تا سیم کم‌کم نرم می‌شه و شما به هدفتون یعنی نصف شدن سیم می‌رسید. شما ممکنه بارها این کار رو انجام داده باشید و مطئنا تا حالا فکر نکردید که چرا این اتفاق میوفته؟ در حقیقت شما با انجام حرکت‌های متناوب یا بهتره بگیم بارگذاری نوسانی، باعث شدید که مولکول‌های قسمتی که در حال خم کردنش هستید از هم فاصله بگیرند یا گسسته بشوند. نتیجه این گسستگی مولکولی ایجاد ترک‌های ریزی هست که با تکرار دفعات بزرگتر می‌شه یا به قول مهندس‌های سازه، ترک رشد می‌کنه، تا جایی که دیگه باعث شکستن قطعه می‌شه. خودتون می‌تونید یکبار این فرایند رو انجام بدید اما این دفعه با دقت بیشتر! وقتی سیم ترجیحا مفتولی رو به دفعات خم و راست کردید با دقت به محل خم شدن نگاه کنید یا می‌تونید از یک ذره بین هم استفاده کنید، مطئنا ترک‌ها و از هم گسیختگی‌های بسیار ریزی رو مشاهده خواهید کرد.

ادامه نوشته

 

 

ساندویچ پنل

این اسم در مهندسی سازه شاید کمی جالب بنظر بیاد اما قطعات فلزی و غیر فلزی مهمی در تمام محصولات مهندسی از جمله هواپیماها وجود داره که با این نام شناخته می‌شن یعنی ساندویچ پنل‌ها. همونطور که می‌دونید مواد مرکب یا کامپوزیت‌ها جایگاه ویژه‌ای در هوافضا پیدا کرده‌اند که می‌تونید در ایروپدیا و درس‌های سازه‌ای در موردشون مطالعه کنید. ساندویچ پنل‌ها هم یک نوع از سازه‌های کامپوزیتی هستند که به خاطر شباهتشون با ساندویچ یا همبرگر و شکل لایه‌ای که دارند، با این نام شناخته می‌شوند.

ادامه نوشته

 

 

محل عمودی نصب بال

محل عمودی نصب بال

محل افقی نصب بال از پیش از اتمام مرحله طراحی مفومی قابل پیش بینی و قابل انتخاب نیست ولی محل عمودی قرارگرفتن بال روی هواپیما قابل انتخاب است، محل عمودی نصب بال محل نصب بال به بدنه نسبت به خط وسط بدنه است. به طور کلی چهار محل اصلی برای نصب بال به بدنه وجود دارد، ادامه نوشته

 

 

پیچش (Twist)

پیچش (Twist)

در صورتی که زاویه حمله نوک بال با زاویه حمله ریشه بال تفاوت داشته باشد می گویند بال دارای پیچش است. در صورتی که زاویه حمله نوک بال بیشتر باشد این پیچش را مثبت (washin) و در صورتی که کمتر باشد، منفی (Washout) گویند. معمولاً در هواپیما پیچش منفی بوده و بین صفر تا ٣- درجه است. ادامه نوشته

 

 

Elevon

Elevon

‏Elevon ها جزء سطوح کنترلی هواپیما هستند و ترکیبی از Elevator (که برای حرکت Pitch استفاده میشود) و شَهپر Aileron (که برای حرکت Roll استفاده میشود)، Elevon ها معمولاً در هواپیماهای بدون دم و با بال مثلثی شکل استفاده میشوند. ادامه نوشته

 

 

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی، نسبت وتر نوک بال به وتر ریشه بال است. ادامه نوشته

 

 

صفحه 3 از 712345...قبلی »