دانشنامه | هوافضای جوان

نرم افزار دیجیتال دتکام

نرم افزار دیجیتال دتکام

نرم‌افزار DATCOM که مخفف عبارت “United States Air Force Stability and Control Digital DATCOM” است، برنامه ای به منظور محاسبه پایداری استاتیکی، مشتقات دینامیکی و کنترل را برای هواپیمای بال ثابت (Fixed Wing) می باشد. نرم‌افزار دتکام به یک فایل ورودی حاوی اطلاعات هندسی یک هواپیما نیاز دارد و خروجی آن مشتقات پایداری بدون بعد هستند که با توجه به شرایط پرواز مشخص شده‌اند. این مقادیر به دست آمده می‌توانند برای جنبه‌های مختلف دینامیک پرواز و طراحی هواپیما استفاده شوند. این نرم افزار اگرچه یک نرم افزار سطح بالا نیست، اما پاسخگویی بسیاری از طرح ها بوده است. یکی از ویژگی های خوب این برنامه، قابلیت اتصال به نرم افزار متلب و تولباکس های آن می باشد. دتکام در سال ۱۹۷۶ و در نیروی هوایی ایالات متحده توسعه پیدا کرده است. ادامه نوشته

 

 

ژیروسکوپ

ژیروسکوپ

ژیروسکوپ (gyroscope) کلمه‌ای فرانسوی است که از دو قسمت gyro به معنی دوران و چرخش و scope به معنی نشان دادن تشکیل شده است. در منابع فارسی ژیروسکوپ را دوران‌نما یا چرخش نما نیز می‌گویند. ژیروسکوپ دستگاهی است که برای اندازه‌گیری یا حفظ جهت و سرعت زاویه‌ای استفاده می‌شود. ژیروسکوپ یک چرخ یا دیسک چرخان است که در آن محور چرخش آزاد است تا خود را در هر جهتی قرار دهد. هنگام چرخش، جهت‌گیری این محور با انحراف یا چرخش پایه‌های آن ،با توجه به قانون بقای مومنتوم زاویه‌ای، تحت تاثیر قرار نمی‌گیرد.  ادامه نوشته

 

 

BK-117، بالگرد جدید شرکت آوا سلامت

BK-117، بالگرد جدید شرکت آوا سلامت

BK-117 یک بالگرد دو موتوره طراحی شده برای حمل و نقل بار و مسافر و ماموریت های عادی می باشد. این بالگرد به صورت مشترک در شرکت آلمانی MBB) Messerschmitt-Bölkow-Blohm) و کاوازاکی ژاپن توسعه یافته است.

ادامه نوشته

 

 

ایرباس A220

ایرباس A220

ایرباس A220 که از آن با عنوان بمباردیه سری C نیز نامبرده می­شود­، یک هواپیمای دو موتوره­ ی باریک بدنه ­ی برد متوسط می­باشد که توسط شرکت ایرباس به بازار عرضه می­شود. در حقیقت با بخشی از سهام بمباردیه توسط ایرباس، از این پس قرار است این هواپیما در محصولات ایرباس به مشتریان عرضه شود­. A220 دارای دو نسخه با نام­های A220-100 و A220-300 می­باشد­، A220-100 که دارای ۱۰۸ تا ۱۳۳ صندلی است­، اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۶ سپتامبر ۲۰۱۳ انجام داد­. نسخه دیگر یعنی A220-300 دارای تعداد صندلی بین ۱۳۰ تا ۱۶۰ می­باشد و نخستین پرواز خود را در تاریخ ۲۷ فوریه ۲۰۱۵ انجام داد­. اواخر اکتبر سال ۲۰۱۷ شرکت ایرباس اکثر سهام (۵۰.۰۱ درصد) در برنامه سری C را خریداری کرد و این قرارداد در ماه ژوئیه ۲۰۱۸ بسته شد­. به عنوان بخشی از این معامله، بمباردیر ۳۱ درصد سهام خود را در این هواپیما حفظ کرد و شرکت Investissement Quebec نیز ۱۹ درصد سهام را حفظ کرد­. ادامه نوشته

 

 

جنگنده ی کوثر

جنگنده ی کوثر

ساخت یک هواپیمای جنگنده، چه بازسازی و ارتقا و چه محصولی جدید، بی شک یکی از مهمترین دستاورد های کشور در زمینه ی تکنولوژی می باشد. این امر نیازمند صرف زمان، هزینه، دانش و همکاری مضاعف بین بخش های مختلف علمی و صنعتی آن کشور می باشد. جنگنده ی کوثر نتیجه ی زحمات و دانش کاربردی محققین ایرانی در زمینه ی صنعت هوافضا می باشد. این جنگنده محصول شرکت هواپیما سازی ایران (هسا) می باشد. صنعت هوانوردی و دفاعی کشور به صورت مداوم در حال به روز کردن و ارتقای ناوگان هوایی خود به کمک دانش بومی و ملی می باشد و تا به حال مسیر طولانی را پشت سر گذاشته است. جنگنده ی کوثر به عنوان یکی از قدم های بزرگ برداشته شده در مسیر پیشرفت صنعت هوافضای کشور می باشد. از این نمونه به عنوان بستری جهت آغاز روند طراحی نمونه‌های مورد نیاز نیروی هوایی ارتش استفاده می‌شود.

ادامه نوشته

 

 

Luna X 2000

Luna X 2000

Luna X 2000 یک پرنده بدون سرنشین آلمانی (UAV) در خدمت Bundeswehr (ارتش آلمان) است و توسط EMT آلمان ساخته شده است. در سال ۱۹۹۹، پس از یک مرحله توسعه دو ساله، سیستم LUNA مجوز نظامی خود را دریافت کرد. این پرنده (Luna X 2000) از سال ۲۰۰۰ توسط نیروهای KFOR آلمان استفاده می‌شود و همچنین توسط نیروهای آلمانی در افغانستان نیز استفاده شد. در اواسط سال ۲۰۰۹، ارتش آلمان دستور ساخت ۴ سیستم دیگر با مجموع ۴۰ پهپاد را داد. نیروی دریایی پاکستان در ۲۷ ژوئن ۲۰۱۲ با EMT برای خرید سیستم های UAV LUNA قرارداد امضا کرد. این پرنده برای اهداف شناسایی از فاصله نزدیک، انتقال داده‌های ویدئویی زنده یا گرفتن تصاویر با وضوح بالا در نظر گرفته شده بود. اما همچنین می‌تواند کارهای دیگری مانند نمونه برداری نقاط و اقدامات پشتیبانی الکترونیکی (ESM) را با توجه به محموله‌ای که حمل می‌کند انجام دهد.

ادامه نوشته

 

 

پرنده ی Boeing A160 HummingBird

پرنده ی Boeing A160 HummingBird

A160  یک پرنده­‌ی بدون سرنشین و یا به بیان دقیق‌­تر یک هلیکوپتر بدون سرنشین است­­­­، هلیکوپترها ویژگی‌های زیادی دارند که آن‌ها را به پرنده­‌های محبوبی تبدیل کرده، به عنوان مثال در مقایسه با هواپیماها (­با سرنشین یا بدون سرنشین­) از قابلیت نشست و برخاست عمودی و همین­طور از قابلیت پرواز شناور (Hover) بهره مندند که می‌تواند در موقعیت‌هایی مثل نشست و برخاست روی ناوها (به دلیل کمبود جا) و یا کمک رسانی (به دلیل پرواز شناور) خیلی مفید باشند. هم چنین در مقایسه با مولتی روتورها هلیکوپتر برتری‌هایی مثل بازده بیشتر و همین طور مداومت پروازی و برد بیشتر  را دارد.

ادامه نوشته

 

 

لندیگراف هواناو

لندیگراف هواناو

فرض کنید در هنگامه‌ی جنگ هستید و تعدادی از سربازان شما همراه با تعداد زیادی تجهیز در یک منطقه‌ی ساحلی تحت محاصره دشمن قرارگرفته‌اند و شما باید به سرعت این مقدار نیرو و تجهیزات رو از این ساحل تخلیه کنید و یا فرض کنید نقطه‌ای از ساحل برای حمله مشخص شده و شما باید در یک زمان خاص تعداد زیادی نیرو، تانک و ادوات جنگی رو به اون نقطه از ساحل برسونید. خب یکی از بهترین راه‌کارها برای انجام این کار استفاده از شناورهای بزرگ جهت حمل سرباز و تجهیزات است، ولی یک مشکل بزرگ وجود داره، ممکنه دشمن برای از کار انداختن نیرو و توان شما اسکله‌ی موجود در ساحل رو تخریب کرده باشه و یا به دلیل جزر و عقب نشینی آب، اسکله غیرقابل استفاده شده باشه و یا ساحل موردنظر اصولا اسکله نداشته باشه تا شما بتونید از شناورهاتون برای انتقال و جابجایی نیرو استفاده کنید.

ادامه نوشته

 

 

معرفی هواناو BH.7

معرفی هواناو BH.7

هواناو مدلBH.7 ، به نام کامل British Hovercraft Corporation BH.7 هواناو سایز متوسط ساخت “شرکت هواناو بریتانیا” در کلاس Wellington است. این کلاس در ادامه کلاس SR.N ساخته شده و همونطور که در مقالات قبل توضیح دادیم کلاس SR.N از شماره  SR.N1 شروع شده و تا SR.N6 ادامه پیدا کرد ولی از شماره ۷ به بعد، هواناوهای این کلاس دیگه به نام SR.N7  نیستند و به نام BH.7 شناخته می‌شن.  در اواخر ده ۶۰ میلادی شرکت ساندرو رو (Saunders-Roe) که مدل‌های SR.N  رو اسم گذاری میکرد با شرکت Vickers Supermarine ادغام شده و شرکت جدیدی با نام British Hovercraft  رو پدید آورد و همونطوری که از اسمش هم مشخصه قرار بر این بود که به صورت تخصصی و انحصاری به ساخت هواناوها بپردازه، به همین دلیل هواناوهای ساخته شده از این تاریخ به بعد با نامگذاری جدید BH شناخته می‌شوند.

ادامه نوشته

 

 

هواناوهای ایرانی

هواناوهای ایرانی

تاریخچه حضور هواناوها در ایران به سال‌های قبل از انقلاب برمیگرده، ایران به دلیل شرایط جغرافیایی و نیاز به حضور وسایل آبی و خاکی در ناوگان دریاییش، از همون ابتدای طراحی و ساخت هواناوها، اقدام به خرید چند فروند از این وسیله کرد. در حدود سالهای ۱۹۶۸ الی ۱۹۷۵ (به شمسی سال‌های ۱۳۴۷ تا ۱۳۵۴) بود که ایران ۸ فروند هواناو SRN6 و حدود ۶ فروند هواناو BH-7 خریداری کرد. جالبه بدونید که هواناور SR.N6 در سال ۱۹۶۷ مدل نظامی خودش رو تجاری کرد و ایران بلافاصله جزو اولین مشتری‌های این هواناو بود و طی چند سال از هر دو کلاس SR.N6 و BH-7 خریداری کرد. هواناو SR.N6 علاوه بر خرید این هواناوها کشورمون در ساخت هواناو نیز به فناوری هایی دست پیدا کرده  و در سالهای بعد از انقلاب به جای خرید هواناو، دست به ساخت هواناو با توان داخلی و روش های مهندسی معکوس از هواناوهای موجود زد که باعث شد کشورمون جزو ۵ کشور دارنده فناوری ساخت هواناو بشه. در ادامه قصد داریم تا شما رو با هواناوهای ساخته شده توسط کشورمون آشنا کنیم.

ادامه نوشته

 

 

صفحه 1 از 3012345...102030...قبلی »