بال هواپیما | هوافضای جوان

پرواز از نگاه مسافر

پرواز از نگاه مسافر

پرواز برای انسان همواره موضوع جذابی بوده است. فراهم بودن فرصت پرواز با هواپیما باعث شده که امروزه هر کسی بتواند از سفری راحت و دلنشین لذت ببرد. این بار می‌خواهیم پرواز را از نگاه یک مسافر در آسمان ببینیم. مجموعه عکس حاضر، تصاویر گرفته شده از پنجره ی کوچک هواپیمای مسافربری است. این تصاویر، زیبا و خارق العاده بودن پرواز را به خوبی نشان می‌دهد.

ادامه نوشته

 

 

بال های تا شو

بال های تا شو

یکی از مشکلاتی که در دنیای امروز وجود داره اینه که مکان و فضا با محدودیت همراه است. این موضوع رو می شه در مکان های مختلف دید مثلا در سطح شهر که وجود ماشین ها در خیابان ها با محدودیت همراه است. در مورد هواپیماها نیز محدودیت فضا زیاد است. هواپیماها و جنگنده هایی که روی ناو قرار دارند با محدودیت فضا رو به رو هستند که طراحان وادار به ایده پردازی برای حل این مشکل کرده است. یکی از ایده هایی که از قدیم در مورد هواپیماها وجود داشته تا شدن بال هاست. تصاویری که در زیر قرار داده شده است مدل های مختلف تا شدن بال به نمایش در آمده است.

ادامه نوشته

 

 

طول بال و نسبت منظری

طول بال و نسبت منظری

‏Wingspan یا (b و S) :
طول بال های یک هواپیما یا Wingspan همیشه توسط یک خط مستقیم که نوک یک بال را به نوک بال دیگر متصل میکند اندازه گیری میشود که مستقل از شکل بال (Wing Shape) و زاویه انحراف بال (Sweep back or Sweep forward) میباشد.
برای مثال Boeing 777 طول بال هایش ۶۱ متر (۲۰۰.۱۳۱ فوت) میباشد.

image
image

نسبت منظری (Aspect Ratio یا AR):
نسبت منظری، نسبت دهنه بال Wingspan به وتر متوسط آئرودینامیکی بال است. این پارامتر برای دو نوع بال به صورت زیر تعریف می شود.

بال مستطیلی AR= b/C یا AR=S/C

بال ذوزنقه ای AR =b^2/S یا AR=S^2/A
(^ توان )
image
از نظر سه بعدی یک بال کوتاه و چاق از یک بال بلند و نازک (با همان مساحت) پسای بیشتری دارد. نوک بال به دلیل وجود اختلاف فشار بین بالا و پایین (سطح روی بال فشار کمتر و سطح زیر بال فشار بیشتر دارد فشار از جای بیشتر به کمتر می رود) بال ایجاد گردابه کرده و جریان از پایین به بالا فرار می کند.بنابراین هرچه دهنه بال بیشتر باشد این عارضه کمتر بوده و لذا باعث کاهش پسا از نوع القایی و افزایش برآ می شود، بر اساس فرمول زیر :

(Cdi = (Cl^2) / (pi * AR * e که نشان میدهد هرچه نسبت منظری بیشتر باشد پسای القایی کمتر میشود.
image
هرچه AR افزایش یابد وزن افزایش خواهد یافت.
هرچه AR کاهش یابد، پسا افزایش می یابد.
تعیین AR باید سازشی بین کلیه معیارها باشد! مقدار AR در هواپیماهای (General aviation (GA معمولاً بین ۶ تا ٨ در هواپیما های مسافربری حدود ٨ تا ١١ و در هواپیماهای جنگنده بین ١ تا ۴ درجه میباشد.

 

 

انتخاب محل مناسب برای نشستن در هواپیما

 

محل مناسب برای نشستن در هواپیما

محل مناسب برای نشستن در هواپیما

 

انتخاب محل مناسب برای نشستن در هواپیما با توجه به وضعیت جسمی و همراهان شما از اهمیت برخوردار است که میتوانید به صورت خلاصه در اینفو بالا آن را مشاهده کنید.

منبع:http://www.dailyinfographic.com

 

 

بال های هواپیما خود را ترمیم خواهند کرد

بال های هواپیما خود را ترمیم خواهند کرد

پژوهشگران دانشگاه بریستول انگلستان توانسته اند بال هایی برای هواپیما بسازند که در صورت آسیب دیدن هنگام پرواز خود را ترمیم می کنند. ادامه نوشته