سازه | هوافضای جوان

سازه

سازه

در یک تعریف ساده، هر چیز یا حجمی که حضور فیزیکی داره، برای اینکه استحکام کافی داشته باشه از یک سازه داخلی یا خارجی استفاده می‌کنه. خب شاید بپرسید این یعنی چی؟ برای پاسخ باید بگیم همین ساختمونی که داخلش نشستیم از یک اسکلت یا همون سازه داخلی تشکیل شده. بنابراین این سازه باید بتونه استحکام کافی در تحمل وزن‌ها و نیروهای مختلف رو داشته باشه. همچین باید بتونه نیروهای قوی و ناگهانی مثل زلزله یا بادهای مختلف رو تحمل کنه. بنابراین تمامی محصولات مهندسی مثل هواپیما، هلیکوپتر، ماشین، قطار، کشتی و … همگی دارای سازه‌های مختلف اسکلتی مثل تیرهایی با شکل‌های مختلف و بخش‌های غیر اسکلتی مثل بدنه و دیواره هستند.

ادامه نوشته

هواپیماهای چندباله

هواپیماهای چندباله

آیا تا حالا به هواپیماهای قدیمی دقت کردید ؟ قطعا دیدید که این هواپیماهای قدیمی از دو یا چند بال استفاده می کنند. می دونید که هواپیماها برای این که از زمین جدا شوند باید بتونند نیروی لیفتی برابر با وزن خودشون رو تولید کنند و هم چنین در دروس آیرودینامیک خواندید که نیروی آیرودینامیک لیفت به مساحت سطح بال بستگی داره و هر چه سطح بال بیشتر باشه نیروی لیفتی که تولید می کنه بیشتر می شه. در قدیم به جای این که بال های بزرگ برای هواپیماها طراحی کنند از چند بال به صورت طبقاتی استفاده می کردند علت این کار هم این بوده که توانایی ساخت بال های بزرگ وجود نداشته. بال های بزرگ علاوه بر تولید نیروی لیفت زیاد نیروی درگ رو هم زیاد می کنند بنابراین برای مقاومت در برابر درگ باید از لحاظ سازه ای توانایی لازم رو می داشتند.

ادامه نوشته

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی یا باریک شوندگی (Taper Ratio یا λ)

نسبت مخروطی، نسبت وتر نوک بال به وتر ریشه بال است. ادامه نوشته